再美好的蓝图也要从脚下出发，上周四川等地被爆出乡镇快递二次收费死灰复燃的消息，引发了业内关于乡镇快递生存发展的新一轮讨论。有着美好前景的快递进村工程，需要真正符合市场规律方能长久进行。
去年4月份，《快递观察家》专题报道了《派费下降还要包仓费与发货考核，乡镇快递怎么活？》、《乡镇快递20万起公开招标，是无奈还是创新》等一系列文章，就乡镇快递面临的困境进行探讨，时隔一年过去了，现在的情况怎么样了呢？
一边是取件人忿忿不平，一边是乡镇快递有口难言，运营成本高、末端派件费低导致不少乡镇快递网点面临生存危机。想要明年底100%覆盖所有行政村，在现有的条件状态下，无疑面临着不小的挑战。
生存困境依旧存在
近日，一位湖北的乡镇快递代理告诉《快递观察家》，自从去年派费由原来的1元/票降至0.8元/票，后来又降到0.6元/票，到现在派费没再往下降，县级网点也取消了部分考核，目前勉强维持生存。
但更多的乡镇快递经营者还是吐槽着此前的无奈：一票5毛的派费还要去县城拉货；如果不是为了生存谁愿意二次收费；末端派费低且长期拖欠，想让马儿跑就得给马儿吃草…………
中国有70万个村级行政单位，在所有的行政村布局快递网点，并不是一件容易的事，特别是一些偏远的、人口少的行政村，因为业务量、物流时效、成本的因素，快递物流企业可以说很难有兴趣入驻。
那么快递进村是不是可以分阶段分区域实施呢？而不是现在的一刀切政策。实际上，对于快递企业来说，也存在矛盾的心理。一方面希望末端网点掌握在自己手里，网点越多市占率越高；另一方面，加盟合伙模式强制推行到村一级，时效与服务质量又难以保证，甚至陷入赔本赚吆喝的尴尬境地。
《快递观察家》发现，对于目前已经实现快递进驻的村庄，不外乎有两个特点。一个是距离城镇较近，人口相对集中；或者是电商卖家聚集，企业有利润可图。
今年的政府工作报告提出，“健全城乡流通体系，加快电商、快递进农村，扩大县乡消费。”“到2025年，每个县城都要有连锁商超和物流配送中心，乡镇要有商贸中心，村村要通快递，要全覆盖。”商务部部长王文涛公开表示，“我国将努力打通农村流通基础设施建设‘最后一公里’。”
政策与产业缺一不可
2020年全国邮政快递业务量共833.6亿件，其中农村地区业务量比重36%。而2019年，这一占比只有24%左右。可见，农村市场正成为邮政快递业新的“增长极”。